全媒体记者 李晨翀 实习生 郑钰格
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在广袤的中原大地版图之上,郑州与开封,这两座承载着千年历史底蕴的城市,宛如两颗耀眼星辰,散发着独特魅力。郑州,作为中原经济区的核心城市,是现代化的交通枢纽和经济发展的前沿阵地;开封,八朝古都,拥有丰富的历史文化遗产和独特的人文风情。日前,随着郑开城际铁路的全线贯通,一条钢铁纽带紧密地将它们连接在一起,开启了郑开同城化发展的崭新篇章。这一重大交通基础设施的完善,如同一股强劲的东风,为两地在经济、文化、社会等各领域的深度合作与协同发展注入了强大动力,深刻地改变着两座城市的面貌,也悄然影响着市民的生活。
资料图。谭豫增 摄
3月15日,随着C2999次列车从开封站出发开往郑州东站,郑开城际铁路宋城路站至开封站段建成通车,标志着郑开城际铁路全线贯通运营。这条城际铁路,将郑州东站至开封站的最快通行时间缩短至25分钟,不仅串联起郑州东站、宋城路站与开封站,更与河南“米”字形高铁网实现互联互通,进一步融合高铁、普铁、城际、地铁“四网”,对郑开同城化发展产生了深远影响,开启了两地协同发展的全新篇章。
交通提速 从“双城奔波”到“同城生活”
3月15日,对于郑开两地的人们来说,是一个值得铭记的日子。这一天,郑开城际铁路全线贯通运营,像一条金色的纽带,将郑州与开封紧紧相连,彻底改写了双城之间的时空关系,郑开同城化发展迎来了质的飞跃。
郑开城际铁路起自郑州东站,途经贾鲁河站、绿博园站、运粮河站、宋城路站,接入开封站,线路全长57.14公里,设计时速200公里。其中郑开城际铁路一期工程,即郑州东站至宋城路站段已于2014年12月28日开通,时隔10余年,郑开城际铁路延长线开通,宋城路站至开封站全长约7.176公里,堪称打通了郑州直达开封主城区的“最后一公里”,让开封老城正式融入郑州“半小时经济圈”。
全媒体记者 刘睿恒 摄
中国铁路郑州局集团有限公司开封站副站长张祺告诉记者,运营初期,郑开城际铁路将按照日常线和周末线安排郑开、郑机城际旅客列车开行,逐步增加开行列车,高峰日将达到106列。其中开封站至郑州东站间最快25分钟可达;安排开封站至新郑机场站、郑州航空港站城际列车23列,开封站至新郑机场站间最快57分钟可直达,大幅压缩了此前开封北站至郑州东站换乘至新郑机场站行程时间。开封至郑州东站票价仅20元,至新郑机场站32元,可谓以“地铁化”价格实现高铁化速度。此外,针对城际线路旅客“快进快出”的核心需求,铁路方面还创新推出了急客通道服务和“铁路e卡通”动态乘车码服务,郑开城际铁路开启了“扫码即走”的公交化运营新时代。乘客通过“铁路12306”App完成注册后,可直接使用动态乘车码完成实名核验、进出站检票及费用扣除,全程无需提前购票,真正实现“随到随走”。
在郑州工作、开封生活的李龙对此深有体会。3月19日上午,乘坐C2901次列车上班的他告诉记者:“以前开车上班,遇上堵车,路上得花一个多小时,身心俱疲。坐郑开城际公交,站点不太方便,也得折腾好久。现在从开封站到郑州东站最快只要25分钟,下车后直接换乘地铁就能到公司,轻松多了。感觉郑州和开封就像一座城市,真正实现了同城生活。”
“四网融合” 织密都市圈交通网
郑开城际铁路全线贯通,最引人注目的便是其与河南“米”字形高铁网实现互联互通,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通“四网融合”,这是交通强国建设在河南的生动实践,也是郑开同城化发展的重要支撑。
郑开城际铁路全线贯通后,线路通过郑州东站枢纽与河南“米”字形高铁网无缝衔接,同时与郑州地铁1号线、5号线、8号线等轨道交通形成接驳网络,构建起多制式轨道交通协同发展的立体化运输体系。
据了解,为方便换乘,2021年起,郑州东站转地铁已经免除二次安检。目前,在郑州东站,乘客可以从到达层大厅直接进入地铁站,实现高铁到地铁的“无缝衔接”。从开封站出发,乘坐郑开城际铁路到达郑州东站后,可便捷换乘高铁前往全国各地。
“四网融合”所带来的影响,早已超脱了便利旅客出行这一层面,而是上升到了为区域经济发展提供强劲驱动力的高度,对区域经济格局产生了深远且持久的变革性影响。
资料图。全媒体记者 石斐 摄
河南中原经济发展研究院院长、河南大学资深教授耿明斋认为,“四网融合”绝非简单的交通基础设施叠加,其本质是区域经济发展模式的一次重大创新突破。它宛如一把利剑,打破了城市间的壁垒与发展隔阂,促进各类资源在更大范围内实现优化配置,为郑州都市圈高质量发展筑牢根基。
以郑开城际铁路的全线贯通为例,这一标志性事件使得开封在承接郑州都市圈辐射效应方面独具优势,相较于其他城市更为便捷高效。这种得天独厚的交通优势,正源源不断地转化为经济发展的强大动能,间接却有力地推动着各类产业与生产要素加速向开封聚集,为开封的产业升级与经济腾飞注入新鲜血液。
此外,“四网融合”所引发的“化学反应”还体现在加速郑州、开封两市之间的人员流动上。借助这一融合趋势,两市市民在就业选择、居住空间布局以及消费场景拓展等方面,拥有了更为广阔的空间与更为多元的可能,实现了资源的深度优化配置。这种优化不仅提升了个体的生活质量与发展机遇,从宏观层面来看,更极大地促进了两地尤其是开封的经济活动效率提升,为开封在经济与社会领域实现高质量发展注入了源源不断的活力与动力。
文旅联动 激活消费新增长极
郑开城际铁路的全线贯通,也为郑开两地的文旅融合发展带来了新契机。
在郑开城际铁路沿线,集聚了众多优质文旅项目。据初步统计,2024年开封累计游客接待量超1亿人次,同比增长5.15%;实现文旅综合收入779.55亿元,同比增长7.1%,文旅产业已成为推动地方经济增长的重要引擎。
数据显示,宋城路站作为郑开城际铁路一期工程终点站,自2014年12月28日开通运营至今,已成为郑开地区交通网络中不可或缺的一环。去年,宋城路站日均发送旅客7200人,其中2024年11月10日,单日发送旅客25668人次,为建站以来单日客发最高纪录。张祺对记者说,郑开城际铁路全线贯通以后,目前,开封站日均发送旅客1.2万多人,单日客流量增长超50%。
可见,郑开两地居民通勤、游客出行效率显著提升,中原文旅消费呈现新增长极态势。越来越多的郑州人选择周末乘坐城际铁路前往开封,品尝特色美食,感受古都风情;外地游客也可以通过郑州的交通枢纽,快速抵达开封,开启一场穿越千年的文化之旅。
全媒体记者 李浩 摄
游客的游园数据也很好地印证了这一点。上个周末是郑开城际铁路全线贯通后的第二个周末,记者踏入清明上河园,只见园内摩肩接踵,游客们或驻足欣赏园内景致,或三五成群结伴前行,放眼望去,满是攒动的人头,热闹非凡。清明上河园景区营销总监石占良表示:“3月22日、23日两天,清明上河园的游客接待量较往年同期增长了20%。以前外地游客来开封旅游,交通不太方便,很多人选择一日游,停留时间短,消费也有限。现在郑开城际铁路开通了,游客可以更便捷地到达开封,停留时间也会相应延长。我认为,这对开封的文旅产业发展是个巨大的利好。”
耿明斋在接受本报记者采访时也表达了相同的观点。他说:“郑开城际铁路全线贯通运营,将极大方便郑州以及通过郑州中转的省内外游客前往开封,使开封文旅市场得到进一步拓展,同时将带动周边配套产业,为经济高质量发展提供支撑。”
同城共进 擘画未来新篇
郑开城际延长线的全线贯通,无疑是郑开同城化进程中一座闪耀的里程碑。作为关键交通动脉,它极大地缩短了郑州与开封的时空距离,促使人员往来愈发频繁、物资流通更为顺畅、要素资源加速融合。这一突破为郑开同城化按下“快进键”,推动产业协同布局,促进公共服务共建共享,引领区域经济迈向高质量发展,开启郑开一体化发展的崭新时代。
回顾过往,郑开同城化发展成果斐然。在规划层面,《郑州都市圈发展规划》将开封全域纳入,明确打造郑(港)汴许都市圈主引擎。郑开两市多次对接协商,达成规划、交通、科创、产业、生态、公共服务“六同城”共识。
资料图。全媒体记者 李浩 摄
硬件设施持续完善,郑开城际铁路全线贯通,郑开同城郑州东部原水干管工程(一期)竣工通水,有效缓解郑开水资源供需矛盾;88公里沿黄生态廊道、贾鲁河综合治理工程相继完工;郑开大道、郑民高速的开通也极大便利了两城居民往来。
产业协同发展成效显著,郑开汽车产业带加速建设,开封城投汽车零部件产业园等项目顺利完工,综合保税区奇瑞KD工厂投入使用,尉氏县汽车零部件产业园初具规模,郑开形成300万辆整车产能。2024年,河南省整车产量突破140万辆,跻身全国第一方阵,主要产能源自郑开汽车产业带。目前,这里已集聚10余家知名车企及百余家零部件企业,覆盖全省90%以上车型及产品。
“软件”建设同样成果丰硕,郑开实现医保参保信息互查、跨城住院费用直接结算,公积金互认互贷,社保卡居民服务“一卡通”优惠活动持续开展,郑开旅游年票发行超10万张。数据显示,郑开市区域生产总值从2005年的1928亿元跃升至2023年的1.73万亿元,在全省的比重从19.5%提升至27.2%,对全省发展的带动作用日益凸显。
历经20年发展,郑开两地在交通运输、社会保障、公共事业等领域实现同标准办理、同待遇享受,形成一体化综合交通网络框架和产业互补共赢发展格局,呈现要素聚集、内外联动、合作共赢、加速崛起的良好态势。
当下,在郑开城际铁路全线贯通的新起点上,开封该如何乘势而上,深化郑开同城化发展?
对此,耿明斋提出了极具前瞻性的建议:其一,郑开城际铁路在郑州和开封两端仍有提升完善空间。郑州应着力推进郑开城际铁路更好地与市内轨道交通无缝对接,开封则要推动郑开城际铁路与市中心、核心景区以及开封高铁站的紧密衔接,让交通枢纽之间实现高效换乘。其二,加快郑开两地之间公路的提升改造,如全力推进郑开大道的智能化提升工程,提升道路通行效率和服务水平。其三,科学规划、合理布局、充分开发利用好郑开之间的空间,吸引更多创新要素集聚,使其成为郑开两地高质量发展的关键支点,为区域发展注入新动力。其四,郑开同城化需要在省级层面建立具有强大约束力的高层次规划,并构建监督规划落实的有效机制。可借鉴上海虹桥国际中央商务区的成熟机制、模式,建设郑开同城化示范区,明确各区域功能定位,确保规划严格执行,保障同城化有序推进。
资料图。全媒体记者 石斐 摄
今年的市政府工作报告也明确提出,要深入推进郑开同城,以“六个同城”为抓手,加快联动、错位、一体发展。深化规划同城,积极融入郑州都市圈建设,谋划设立东部郑开兰特别合作区及北部运粮河—官渡、南部尉氏—航空港郑开同城先行示范区。深化科创同城,高标准建设郑开科创走廊,加快开封科学院、智慧岛建设,打造郑州都市圈创新发展策源地和产业转化引领区。深化交通同城,建成运营郑开城际铁路延长线,加快公交化地铁化改造;推进东京大道与平安大道贯通、尉氏县与航空港区路网连通。深化产业同城,重点围绕郑开300万辆汽车产业带,开工建设城乡一体化示范区汽车零部件产业园,推动尉氏县第二汽车零部件产业园竣工投产。深化生态同城,加强郑开生态环境协同治理,共建郑开沿黄幸福河湖。深化公共服务同城,加快“汴捷办”“郑好办”App深度融合,推出更多跨城通办服务事项,让群众切身感受到同城化带来的便利。
时代的号角已吹响,站在郑开城际铁路全线贯通的新起点上,郑开同城化发展前景广阔、未来可期。在两地携手共进、协同发展的不懈努力下,必将绘就更加绚丽多彩的发展画卷,为区域经济腾飞注入磅礴动力,创造郑开同城化发展的新辉煌。