全媒体记者 王予杰   

2024年12月31日14时58分，伴随着一声鸣笛，一辆汽车缓缓驶上我国普通国省干线跨越黄河的第一长桥。这标志着由中交一公局集团有限公司在河南省参与投资建设的国道230封丘至开封黄河大桥及连接线工程（简称新开黄河大桥项目）提前半年完成全部建设任务，正式通车。

国道230封丘至开封黄河大桥及连接线工程是国家公路网规划中国道230跨越黄河的咽喉工程，也是河南省“十一纵十一横”公路主骨架中一纵的重要组成部分，按双向六车道一级公路标准设计。

项目全长24.2公里。其中，新开黄河大桥跨越黄河，连接新乡开封，全长14.731公里，是普通国省干线跨越黄河的第一长桥。新开黄河大桥南、北跨大堤桥主跨跨径130米，是全国跨径最大的钢混组合梁桥。

新开黄河大桥项目采用PPP模式实施，河南省人民政府授权河南交通事业发展中心作为本项目的实施机构，与中交一公局集团共同投资建设。

中交一公局集团有限公司作为大型国资央企，始终不忘承担服务经济发展和改善民生的重任。新开黄河大桥项目也是中交一公局集团继官渡黄河大桥、孟州黄河大桥之后，再次在河南省参与投资建设，服务地方经济发展的民生工程、幸福工程。

新开黄河大桥项目2022年开工，合同工期3年。中交一公局集团有限公司通过对关键节点、重要工序、重点部位等的施工资源进行合理超配，科学组织施工，新开黄河大桥项目比预定工期提前半年建成通车。

项目通车后，新乡往返开封距离将缩短近30公里，行车时间缩短约30分钟，成为区域融合发展的新支撑，将极大地改善黄河两岸群众交通出行条件，提升地方经济生活水平，带动沿岸地区的高质量发展。

新开黄河大桥横跨黄河，所处区域地质情况差、施工难度大。大桥跨越河段为游荡型河道，这种河道的河槽断面宽浅、水流散乱，主流位置迁徙不定且流量变幅大，因此，特大桥主桥部分设计全长3公里，全部采用连续梁结构。48套挂篮同步施工，规模庞大，特种作业设备多，安全质量管控风险非常大。

针对48套挂篮同步施工，新开黄河大桥项目引入挂篮安全监测系统、特种设备监测系统等，可以实时掌握所有挂篮的空中姿态、应力监测、挂篮行走以及特种设备的运行等情况，有效助力了对现场施工生产的数智化管控。

新开黄河大桥项目有关负责人介绍，通过信息化建设、数智化赋能，有效提升了项目管理过程中的专业化、标准化水平，确保项目数据的准确、实时传递，实现项目管理的高效化、智能化，实现了资源使用效率最大化，为后续类似项目的信息化管理提供了有益参考。

为了避免每年黄河汛期对施工的不利影响，项目围绕施工生产为中心，秉承“系统思维、进度致胜”的管理理念，在施工过程中紧抓控制性工程。项目加大资源投入，多支队伍多点施工，充分克服水中桥梁施工复杂多变的地形环境和地质条件。开工不到一年，项目便实现汛期前桥梁下部水中结构全部出水的节点目标，为实现全面进入地上结构物施工及今年底通车打下坚实基础。

新开黄河大桥项目大力推行标准化建设，实现管理“模块化”+施工“专业化”，推动专业的管理人员+专业的施工班组+专业的施工设备在项目应用——

混凝土拌合站全封闭管理，配备生产监控系统；钢筋加工厂分区作业，机械化换人，自动化减人；T梁预制厂科学布局、流水作业，智能喷淋养生系统实时进行标准养护，将“场区”转变为“厂区”。

施工现场，桩基、承台、墩柱、盖梁、连续梁、桥面系、路基等应用装配式护栏、安全爬梯、安全围挡、警示标牌等，环境整洁、有序、安全、环保，进一步提升了项目标准化作业水平。

施工需求倒逼技术革新。在建设过程中，项目以科技创新为驱动力，以价值创造为导向，以技术创新为引领，深度挖掘和积极推广“四新五小”应用，组织开展微创微改、QC攻关等活动，着力提升技术管理成效，累计完成各项成果40余项。

通过技术创新和推广，施工建设效率大大提升，仅用265天完成全部桩基工程，仅用155天完成跨大堤桥工程，日均完成T梁预制12片，单个连续梁节段块完成时间由13天缩短至10天，54个合龙口仅用时236天完成，平均每4天就有1个合龙口合龙，进一步释放了协作队伍的产能及工序转化效率，实现产能提速。

新开黄河大桥项目聚焦监督、指导、服务、参与，搭建党建与安全、质量、环保、进度、效益等各项生产经营业务融合的平台，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用，不断提升基层党组织在项目各项生产经营业务的参与度，增强全体员工的安全环保质量意识和责任感。

此外，项目部还成立党员先锋队和青年突击队，从党建引领、施工生产、安全环保、科技攻关、创新创效、素质提升、品牌形象等方面着手，攻坚“重点工作、关键节点、控制性工程”急难险重，将党建优势转化为安全环保质量等生产经营业务工作的攻坚能力，连续两年获得河南省安全生产示范单位、获评中施企协卓越级质量信得过班组。