□本报记者 宋敏 李鹏

政府工作报告提出，着力扩大更高水平开放。河南要打造全方位对外开放格局，既要优“两高”（高速公路、高速铁路），也要促“两航”（航空、航运），推动交通区位优势向枢纽优势、竞争优势转变，为我省再造枢纽新优势打开新天地。

梳理2024年发展目标，无论是开工建设商丘机场和南阳机场改扩建工程，加快推进郑州机场三期扩建工程和周口、鲁山、潢川等支线机场项目，还是加快周口、信阳中心港扩容增效，构建中原出海新通道，河南正努力抢抓空域、水域资源，立足区位优势打造“枢纽”“港湾”，力争实现“向天开放”“向海开放”。

省政协委员、郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民表示，政府工作报告提到要把郑州机场打造成为国际客货运“双枢纽”，让人倍感振奋、深受鼓舞。

在郝爱民看来，要进一步打造枢纽经济新优势，做大做强国际空港，可以从以下几个方面发力：谋未来，夯实“双枢纽”多元化的未来产业支撑；锻长板，加强货运航线网络建设；补短板，有选择地增加通往亚、欧、美、非地区的客运航线，促进国际航空枢纽建设；树品牌，打造河南文旅名片，积极培育国际航空客源；强主体，引进培育大型物流集成商和基地航空公司；重创新，推进制度与技术创新，建设一批产学研深度融合的创新综合体。

2023年，省政协委员、香港经济导报驻河南办事处主任贺永召针对航运枢纽经济，赴我省多地调研采访，向广大读者展示了河南内河航运体系建设的成就，传递了河南写好“水运文章”激活“流域经济”、实现高水平对外开放的美好愿景。

贺永召认为，新型港口物流应该由港区生产物流、临港物流、通道物流、大客户供应链服务等几方面构成。临港物流为临港产业和腹地产业提供便捷、高效和专业的物流服务，有效带动地区经济发展；腹地产业繁荣则为港口提供了充足的货源，促进临港物流发展，实现良性循环。“周口、南阳和信阳都具备发展内河航运的基础，如何将港口这一重要的战略资源转化为核心竞争力，如何恰当地采用‘港—区—产—城’发展逻辑，推动港口物流发展，是港口城市面临的重要课题。”他说。

“目前，我省发展枢纽经济还存在枢纽产业规模小、层次低，集群化、规模化发展态势尚未形成等短板。”省政协委员、河南中港运输集团有限公司董事长杨德志说。

杨德志表示，打开更加宽阔的开放通道，河南具有发展现代物流业的广阔空间和强大区位优势。我省发展现代物流业首先要提高认识、抢抓机遇，要把现代物流业作为重要产业来抓，使之成为新的经济增长点。要制定完备的现代物流业发展规划，出台相关政策，营造优良环境，为各类物流企业进入物流市场、开展公平竞争创造良好的外部条件和宽松的政策环境。