2月1日，大年初一，凌晨，中铁联集郑州中心站灯火通明，大货车“驮”着集装箱来回进出，龙门吊将一个个集装箱平稳地安放在货运班列车体上，延伸成一条近1公里长的“长龙”。

一趟趟班列的开行背后，是一群人的奔忙。

与家人简单吃过“年夜饭”，中国铁路郑州局集团有限公司圃田站员工谭贺仁又准时上岗了。

“这两年班列业务量大，车不停，工作也不分啥春节不春节的。”34岁的谭贺仁是车号员，走在股道间，他要做的是准确抄对现车，做到空重分明、车票相符、标记安全。

“确保列车顺利安全开行，需环环相扣，每一环都不能有丝毫差错。”谭贺仁说，一趟班列的开行，需要三四十人来保障、运转。

大年初一凌晨3时45分，随着声声笛鸣，满载布料、玩具、日用品等50车货物的国际货运班列准时开动，这趟郑州开出的虎年首列中欧班列，踏上了驶往德国汉堡的新征程。

新春奔跑不停歇，中欧班列的“河南家族”里，一趟趟班列从郑州、洛阳、新乡开出。

1月31日，除夕，洛阳首趟直达俄罗斯莫斯科的中欧国际集装箱货运班列，载着家用电器、机电设备、办公用品等50车货物，从位于中国一拖的东方红（洛阳）国际陆港驶出。

“此趟班列的开行，不仅能满足中国一拖产品及洛阳周边产品出口俄罗斯的需要，也使河南沿亚欧大陆桥北通道的中欧国际班列线路结构体系进一步丰富。”一拖（洛阳）物流有限公司经理黄晓康说。

2月2日，大年初二，凌晨1时，中欧班列（新乡号）载着总重约1217吨的轮胎、耐火材料、机械设备等货物，从位于国家新乡经济技术开发区的河南现代公铁物流园整装出发，驶向数千公里外的阿拉木图。

“这是中欧班列（新乡号）发出的第168班。”新乡经开投资集团负责人王辉说，中欧班列（新乡号）开行近4年来，服务过500多家国内企业，让洛阳的东方红拖拉机、焦作的风神轮胎、长垣的起重机和卫材等“河南制造”从新乡走向世界。

2月2日16时许，又一趟中欧班列从中铁联集郑州中心站开出，满载着50车货物，驶往俄罗斯莫斯科。

截至目前，中欧班列（郑州）已累计开行5500多班，构建起“十三个目的站点、六口岸”国际物流集疏网络，在畅通“双循环”、保障国际产业链供应链稳定等方面，展现出“陆上丝绸之路”独特的安全运输通道优势。

“跟着班列奔跑，感觉就像一起成长。”每天，看着中欧班列往来奔忙，谭贺仁和同事们的内心升腾起越来越强烈的自豪感。